יסודות הדלק הביולוגי
דלקים ביולוגיים-הכוללים דלקים מוצקים, נוזליים או גזיים המופקים מביומסה-משמשים כחלופות מתחדשות לבנזין וסולר מבוססי נפט{{2}. ביומסה כוללת חומר אורגני (צמחים, בעלי חיים, מיקרואורגניזמים) שנוצר באמצעות פוטוסינתזה. סוגי הדלק הביולוגי העיקרי כוללים:
אתנול: הדלק הביולוגי הנפוץ ביותר, המופק מחומרים צמחיים. בשילוב עם בנזין (למשל, E10, E15), הוא משפר את דירוג האוקטן ומפחית את פליטת פחמן חד חמצני/ערפיח.
ביודיזל: נוזל בוער נקי- המופק משמנים צמחיים, שומנים מן החי או שומן בישול ממוחזר. הוא משתלב בצורה חלקה עם דיזל נפט (למשל, B20, B100) והוא מתכלה. חומרי הזנה שאינם-חקלאיים שולטים בייצור בארה"ב ובאירופה.
דלק תעופה בר קיימא (SAF): דלק מתחדש מאושר עם צפיפות אנרגיה התואמת דלק סילוני רגיל. תואם למטוסים/תשתיות קיימות, הוא מאפשר הפחתת פחמן במחזור החיים באמצעות לכידת פחמן במהלך גידול חומרי הזנה.
תחבורה בכבישים: אימוץ דלק ביולוגי
בשנת 2023, צריכת האנרגיה העולמית לתחבורה בדרכים עלתה על 2.2 מיליארד טונות של שווה ערך נפט (בוהן), עלייה של 3.2% משנה- לעומת-שנה. דלקים אלטרנטיביים (ביודלק, גפ"מ, חשמל) תפסו נתח של 3.2% (200 מיליון אצבעות), כשהדלק הביולוגי שולט ב-107 מיליון אצבעות(53% מהחלופות, 4.8% מסך הדלק לתחבורה).
פירוט אזורי:
אמריקה:
אמריקה הלטינית: Highest blend rate (>נתח אנרגיה של 11%), בהובלת תערובת הבנזין של 40% אתנול-של ברזיל.
צפון אמריקה: שיעור מיזוג של 10.4%; הצריכה זינקה ב-15%+ YoY ל-44 מיליון אצבעות.
אֵירוֹפָּה: שיעור מיזוג של 5.7%; הביקוש יציב על 17 מיליון אצבע (2023).
אַסְיָה: שיעור התערובות עולה בהתמדה ל-2.7% (2023); הצריכה קפצה ב-21%+ ל-18 מיליון אצבעות.
דינמיקת שוק:
אתנול: הצריכה הגלובלית הגיעה ל-56.7 מיליון אצבעות (2023), עלייה של 8% בשנה שעברה. ארה"ב וברזיל מספקות 82% מהתפוקה העולמית, בעוד שבאסיה-פסיפיק רשמה צמיחה של 17%+ (הודו +27%).
ביודיזל: הביקוש התאושש ל-50 מיליון אצבעות (2023), עלייה של 22%. אסיה-הפסיפיק מובילה בייצור (22.7 מיליון אצבעות), כאשר צפון אמריקה תואמת לצריכה של האיחוד האירופי (15 מיליון אצבעות). ארה"ב שולטת בייצור שמן צמחי מטופל (HVO) (נתח עולמי של 60%).
2030 אאוטלוק
מונעת על ידי מדיניות אקלים, צפויה להגיע צריכת הדלק הביולוגי העולמי224 מיליון טון בשנה עד 2030, כאשר אתנול מספק 149 מיליון טון. הערך של התעשייה עלול לפגוע280 מיליארד דולר, מונע על ידי ייצור-מותאם עלויות.
U.S.: צפוי להישאר צרכן מוביל (77 מיליון טון).
האיחוד האירופי: ביודיזל כדי לעלות על השימוש באתנול.
נקודות מבט של מומחה
יאנג צ'ן (חוקר בכיר, מכון מחקר לכלכלה ופיתוח סינופק)
*"תחת אסטרטגיית ה'פחמן הכפול' של סין, דלקים ביולוגיים מוכנים לצמיחה היסטורית באמצעות תמיכה במדיניות, חדשנות טכנולוגית ופיתוח שוק. פרויקטי פיילוט בתעופה (SAF) ובספנות (בונקר מתנול ירוק) מתרחבים. Sinopec מובילה במו"פ ובתקינה, מפעילה 250+ תחנות ביו-דיזל B5 ל-SAF בסטנדרטים לאומיים של פחמן ביולוגי והקמת תחנות דלק ביולוגי ימי של SAF".
וואנג לינג (סגן מנהל, מכון המחקר סינופק לעיבוד נפט)
"נתיבי ייצור SAF גלובליים כוללים:
HEFA (אסרים מעובדים בהידרו וחומצות שומן): טכנולוגיה בוגרת; השקעה נמוכה; שותפה-לייצר ביו-דיזל.
גיזה ביומסה + פישר-Tropsch (G+FT): אמצע-פיתוח; יעילות גבוהה אך יקרה; זקוק לשיפורי יציבות.
אלכוהול-ל-Jet (AtJ): המרת אתנול-ל-דלק; חסרה פריסה בסין.
Power-to-Liquid (PtL): משתמש ב-CO₂ + מימן ירוק; דורש הפחתת עלויות."*
הואנג אייבין (סגן מנהל, סינופק ז'נהאי זיקוק)
"מסחור SAF של סין עומד בפני מכשולים:
פערי מדיניות: אין מנדטים לעומת יעד SAF של 2% של האיחוד האירופי (2025).
עלויות גבוהות: איסוף חומרי הזנה (פסולת שמן) מקוטע; עלויות הייצור הן 3–4× דלק סילוני רגיל. הפתרונות כוללים-רשתות מיחזור ממלכתיות, קונסורציומים תעשייתיים לשיתוף סיכונים-ולוגיסטיקה אופטימלית של SAF."*
תמונת מצב של ייצור גלובלי (2023)
תפוקה כוללת: 960,000 חביות נפט שוות ערך ליום (בוה/ד) - עלייה של פי 80 מאז 2000.
שווי שוק אתנול: ~80 מיליארד דולר.
משמרות אזוריות:
אסיה (סין +15.3%/שנה; הודו +11.8%/yr) עולה על הצמיחה בארה"ב (<2%/yr).
הודו זקוקה לצמיחת תפוקה של 22% (2019–2030) כדי לעמוד ביעדי הקיימות.
מַסְקָנָה
דלק ביולוגי עובר מתוספי נישה לעמודי המעבר באנרגיה. בעוד שהאתנול נותר דומיננטי, ביו-דיזל ו-SAF מקבלים חשיבות אסטרטגית. ההצלחה תלויה בהתאמת מדיניות, עלות-טכנולוגיה תחרותית (למשל, HEFA, PtL) ושילוב כלכלה מעגלית. הגישה השיטתית של סין-משלבת פיילוטים, השקעות מו"פ וסטנדרטים-ממצבת אותה להאיץ את אימוץ הדלק הביולוגי העולמי.