ממטבח לשמיים: איך UCO מעצימה את התעופה הירוקה
ההיתוך של שמן לטיגון ותעופה מעורר מהפכה אקולוגית-. באמצעות שלושה שלבים טכנולוגיים, שמן בישול משומש (UCO) משתדרג לדלק תעופה בר-קיימא (SAF):
▌ שלב 1: טרנסיפיקציה
0.97T UCO + מתנול → 1T ביודיזל (UCOME)
אתגר קריטי: חומצות שומן חופשיות חייבות להיות ＜0.5% כדי למנוע כשל בתגובה
▌ שלב 2: הידרודאוקסגנציה
UCOME + מימן (T/P גבוה) ← שמן צמחי מטופל (HVO)
יתרון פורץ דרך: HVO זהה מבחינה כימית לדיזל מאובנים, 100% תחליף
▌ שלב 3: איזומריזציה/פיצוח
HVO → SAF באמצעות פיצוח/איזומריזציה סלקטיבית
הפחתת פליטות: קיצוץ של 80% ממחזור החיים; IATA מאשרת ש-SAF תספק 50% מהפחתת הפחמן של התעופה
מירוץ הקיבולת העולמי מתגבר
U.S.: קיבולת HVO/SAF עלתה על ביודיזל מהדור הראשון ב-2022; תפוקת SAF ב-2023 זינקה ב-115%
האיחוד האירופי: מחייב 5.5% אנרגיה מתחדשת בתעופה עד 2030, מה שמוביל להרחבת קיבולת HVO של 15%
סִין: טיסות ניסוי של SAF הושקו בשנחאי; סינופק שואפת לקיבולת SAF של 500,000 טון עד 2025
מלחמת הזנה הנסתרת
1 טון SAF דורש 1.25 טון UCO, מה שמעורר תחרות עולמית:
⚠️ האיחוד האירופי: צריך 5 מיליון טון UCO לשנה, אוסף רק 2 מיליון טון בארץ
⚠️ ארה"ב: זיכוי מס SAF של עד 1.75 דולר לליטר דוחפים את התלות ביבוא UCO ל-40%
⚠️ סין: 30% מתפוקת UCO של 4 מיליון-טון נמכרו מראש- עבור פרויקטי פיילוט של SAF
עם ירידת עלויות הטכנולוגיה, SAF-שמקורה ב-UCO תוכל להשיג שוויון מחירים עם דלק סילוני רגיל עד שנת 2030, מה שהופך את מהפכת "בזבוז-לכנפיים" לבלתי ניתנת לעצירה.