יוזמות גלובליות למדיניות דלק ביולוגי: התפתחויות ומגמות מרכזיות
במהלך ששת החודשים האחרונים, סוכנות האנרגיה הבינלאומית (IEA דיווחה על התקדמות משמעותית בתחום הדלק הביולוגי העולמי, המכסה ביו-אתנול, ביו-דיזל, סולר מתחדש, ושמן צמחי ממוגרן (HVO. התקדמות אלו מונעות על ידי מדיניות מתפתחת, חידושים טכנולוגיים ודינמיקת שוק משתנה.
מדינה-עדכוני מדיניות ספציפיים:
ברזיל: באוקטובר 2024, ברזיל חוקקה את חוק הדלק העתידי, אשר מעלה מנדטים למיזוג אתנול וביו-דיזל, מציג יעדי גזי חממה למגזר התעופה, ומקים תוכנית דיזל ירוקה לאומית.
האיחוד האירופי: האיחוד האירופי אישר את ה-Renewable Energy Directive III (RED III ב-2023, הכפיל את יעד האנרגיה המתחדשת בתחבורה ל-29% עד 2030- או הפחתה של 14.5% בעוצמת גזי החממה. ההנחיה גם מטילה הגבלות על חומרי הזנה וקובעת יעדים לדלקים מתקדמים.
הודו: בנובמבר 2023, הודו הודיעה על חובה חובה לערבב ביו-גז דחוס החל מ-2025-2026, ועלתה ל-5% עד 2028-2029. צריכת ביוגז וביוגז דחוס צפויה לעלות בכמעט 90% מרמות 2023 עד 2030.
קניה: בשנת 2024 השיקה קניה את האסטרטגיה הלאומית לשינוי בישול, במטרה להשיג גישה אוניברסלית לאנרגיית בישול נקייה עד 2028, עם דגש על תנורי ביומסה וביואתנול.
התקדמות טכנולוגית ואתגרי חומרי גלם
התקדמות בטכנולוגיית דלק ביולוגי חיונית כדי לאפשר קנה מידה בר קיימא. בעוד שמסלולים מסחריים כגון- תירס ואתנול-על בסיס קני סוכר, FAME ביודיזל ו-HVO מבוססים היטב, ממשיכות לצוץ טכנולוגיות להמרת ביומסה ליגנו-תאית ועשבונית לדלק ביולוגי נוזלי.
תהליכים כמו גיזוז ביומסה ואחריו סינתזת Fischer-Tropsch (ביו-FT, נזילות הידרותרמית ופירוליזה מהירה נמצאים בשלבי פיתוח שונים. לדוגמה, בית הזיקוק הביולוגי של Bayou Fuels בארצות הברית מתכנן לשלב לכידה ואחסון פחמן כדי להשיג פליטות שליליות.
עם זאת, הזמינות והניצול של חומרי הזנה ברי קיימא נותרו אתגר גדול. חומרי הזנה מתקדמים-כגון חלב, שמן בישול משומש, פסולת מזון ושאריות יבול-מהווים כיום רק 12% מייצור הדלק הביולוגי. ה-IEA צופה שכמעט 40% מייצור הדלק הביולוגי אמור להגיע ממקורות אלה עד 2030, מה שידרוש גם שיפורים טכנולוגיים וגם מערכות איסוף משופרות.
שיקולים כלכליים ותחזית שוק
דלקים ביולוגיים הם בדרך כלל יקרים יותר מדלקים מאובנים, אבל ההשפעה שלהם על מחירי הדלק הסופי- הייתה צנועה: במהלך 13 השנים האחרונות, המחירים הקמעונאיים בשווקים הגדולים כמו ארה"ב, ברזיל, אירופה, אינדונזיה והודו עלו רק ב-$0.01 עד $0.04 שווה ערך לליטר.
ממשלות השתמשו בכלים שונים כדי לגשר על פער העלויות, כולל סובסידיות, תמריצי מס ומנגנוני מחירי רכש אתנול כדי להבטיח כדאיות היצרן.
למרות העלויות הגבוהות, הביקוש לדלק ביולוגי צפוי לגדול. ייצור הדלק הביולוגי באסיה צפוי לעלות על זה של אירופה עד 2026, בתמיכת מנדטים של מיזוג באינדונזיה, מלזיה והודו. הודו שואפת להשיג קצב מיזוג אתנול של 20% השנה, ולמצב אותה כשוק האתנול השלישי-בגודלו בעולם.
בארה"ב, HVO ודלק תעופה בר-קיימא (SAF צפויים להוות 78% מהגידול בביקוש לדלק ביולוגי עד 2026. הייצור המקומי אמור לענות על רוב הביקוש החדש הזה, עם מעט ביטולי פרויקטים למרות עלויות חומרי גלם גבוהות.
גם מגזר הדיזל המתחדש באירופה מתרחב השנה, בסיוע תמיכה רגולטורית וביקוש עולה. הצריכה צפויה לגדול בכ-26% מעל רמות 2024, בעוד הייצור אמור לגדול בכ-16% הודות להרחבת כושר הייצור ברחבי האזור. עם זאת, אתגרים כמו תנודתיות בשוק חומרי הזנה ועליית מחירים נמשכים.
מגזר-התפתחויות ספציפיות
תעופה: תחום התעופה מגביר את התמיכה בדלק ביולוגי. יוזמת ReFuelEU של האיחוד האירופי מחייבת ספקי דלק לשלב 2% SAF עד 2025, ועלייה ל-6% עד 2030. HEFA-SPK, המופק משמן בישול משומש, הוא כיום הסוג הנפוץ ביותר של דלק תעופה בר-קיימא.
ימית: מגזר הספנות מתמודד עם אתגרים באימוץ דלק ביולוגי עקב מחסור במניעי ביקוש חדשים משמעותיים מעבר לתקנות האיחוד האירופי. ה-IEA מציינת גירעון של 40% בצריכת דלק ביולוגי ביחס לתרחיש ה-Net Zero עד 2050. עם זאת, צעדי מדיניות נחרצים-כגון מנגנוני תמחור פליטות מהארגון הימי הבינלאומי (IMO בשנת 2025 - עלולים לעורר את הקליטה.
מַסְקָנָה
נוף הדלק הביולוגי העולמי מתפתח במהירות, עם יוזמות מדיניות משמעותיות, התקדמות טכנולוגית ושינויים בשוק שנצפו במהלך ששת החודשים האחרונים. למרות אתגרים הקשורים לזמינות חומרי גלם וכדאיות כלכלית, המגזר מציג פוטנציאל צמיחה חזק-במיוחד באזורים כמו אסיה ותעשיות כמו תעופה. תמיכה מתמשכת באמצעות מדיניות, חדשנות והשקעה תהיה חיונית כדי לעמוד ביעדי ייצור דלק ביולוגי וקיימות גלובליים.